sebességfokozatban, míg a 4–6. fokozat áttétele magasabb. Laza lesz az országúti vezetés – 60 km/h-nál a fordulatszám csak 2500. Egyszerűbb és még könnyebben kezelhető
Az acélcsőből készült gyémánt stílusú váz alapos áttervezése (és a különféle egyéb részletfejlesztések), révén 6 kg súlyt takarítottunk meg. A motorblokk kialakításának is köszönhetően, alacsonyan van a NC750X tömegközéppontja, így könnyedén kezelhető a motorkerékpár. Minden helyzetben, a nyüzsgő városi utcákon, a közúti sávváltásokkor a vidéki utak kanyargását követve. Szolgálatkész felfüggesztés és erőteljes, sima fékezés
A 41 milliméteres csúszószár-átmérőjű Showa szelep (SDBV) első villái az optimalizált be- és kirugózási csillapításnak köszönhetően rugalmas lengéscsillapítást biztosítanak – legyen a lengés nagy vagy kicsi –; a hátsó Pro-link rugóstag rugóelőfeszítés-állítóval rendelkezik. Erős, finom fékezés áll rendelkezésére az elöl 320 mm-es hullámos peremű tárcsás, kétdugattyús féknyereggel, amelyhez hátul 240 mm-es tárcsás, egydugattyús féknyereg társul, kétcsatornás ABS-sel.
- Honda nc 750 xd eladó 4x4
- Lanbox hu laura és norman finkelstein
- Minden Vágy - H ROM
- Honda nc 750 xd eladó 2017
- Balaton felvidéki nemzeti park jellegzetes állatai
- Eskuvoi helyszin hajdu bihar megye
- Vintage ~: 1900-1930-as évek divatja ~
- Honda nc 750 xd eladó 2018
- Medencével kapcsolatos kérdések és válaszok | Quanswer
- 3x2 5 mt kábel ár 17
Használhat percenkénti 600 extra fordulatot, mert a piros vonalat 7000 fordulat/percnél húztuk meg. A Honda Állítható Nyomatékszabályozó (HSTC) kifinomult, 3 szinten biztosítja a hátsó kerék tapadását. Elektronikus gázmarkolat (TBW) vezérlés 4 vezetési móddal
Az előre beállítható TBW – STANDARD, SPORT és RAIN üzemmód – alkalmas a motorteljesítménynek, a motor fékezési karakterének (és a HSTC beavatkozási szintjének) az éppen aktuális körülmények szerinti megváltoztatására. Ezen túlmenően, a USER üzemmód lehetővé teszi a motorteljesítmény és a fékezés, valamint a HSTC szintjének testreszabását, – hogy Ön pontosan azt kapja, amit szeretne. Hatsebességes manuális váltó vagy dupla kuplungos automata váltó (DCT)
A kézi sebességváltót most nyomatékhatárolós tengelykapcsóval irányíthatja, 20%-kal csökkent a kuplung behúzásához szükséges erő, és egyaránt kezeli a hátsó kereket gyors lefelé váltás és kemény fékezés során. A tempósabb városi gyorsulás érdekében mind a kézi, mind a DCT változat rövidebb áttételi arányt használ az 1–3.